전동호이스트 고장원인 및 해결방안

전동호이스트 고장원인 및 해결방안

1. 시동 스위치를 누르면 전기 호이스트가 작동하지 않습니다.

주로 호이스트가 정격 작동 전압에 연결되어 있지 않아 작동하지 않기 때문입니다.일반적으로 세 가지 상황이 있습니다.

(1) 전원 공급 장치 시스템이 전기 호이스트 전원 공급 장치에 전원을 공급할 것인지 여부, 일반적으로 전원 공급 장치가 없는 것과 같은 테스트 펜을 사용하고 전원 공급 후 작업,(2) 전기 제품의 조롱박 마스터 및 제어 루프 , 회로 단선 또는 접촉 불량은 또한 호이스트 모터가 전기를 공급하지 못하게 할 수 있으며 이러한 상황이 나타나며 메인 및 제어 회로를 3상으로 방지하기 위해 메인, 제어 회로, 유지 보수 및 수리를 수리해야 합니다. 모터 전원 단계 및 화상 또는 호이스트 모터 전기 작동, 갑자기, 전원 코드에서 모터를 호이스트하여 도로에서 연결을 끊고 전기 전송의 회로를 마스터하고 제어하기 위해서만 다음 시작 및 중지 스위치를 클릭하고 분석 및 제어를 확인하십시오. 전기 회로 작동 상태, 수리 또는 교체를 위한 전기 장비 또는 라인에 문제가 있는 경우 마스터 및 제어 회로에 문제가 없는지 확인하면 테스트를 재설정하고 (3) 호이스트 모터 전원의 정격 전압보다wn 10% 이상, 모터 시동 토크가 너무 작아 호이스트 리프팅 제품을 만들고 작동할 수 없으며 전압이 너무 낮기 때문에 모터의 입력 전압이 멀티미터 또는 전압계 등으로 측정되는지 확인하십시오. 모터를 시작할 수 없도록 하고 전기 호이스트를 사용하기 전에 시스템 전압을 정상으로 되돌려야 합니다. 때로는 박 모터의 전압이 정상이고 박이 작동하지 않으므로 다음과 같은 다른 이유로 고려해야 합니다. 모터가 타 버렸고 수리 할 때 모터를 교체해야합니다. 호리병박은 오랜 시간 동안 사용되지 않고 유지 관리가 열악하고 기타 이유로 브레이크 휠과 엔드 커버가 녹슬지 않아 브레이크 휠을 열지 않고 시작합니다. 모터는 "윙윙거리는" 소리만 내고, 켜지지 않고, 호리병박이 작동하지 않습니다. 이때 브레이크 휠을 제거하고 부식된 표면을 청소한 다음 다시 테스트해야 합니다. 모터가 심하게 청소되면 회전하지 않습니다.이러한 상황이 발견되면 호이스트를 중지하고 모터를 정밀 검사하거나 교체하여 호이스트가 정상적으로 작동하도록 해야 합니다. 또한 생산 시 전기 호이스트 과부하를 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다.화물에 과부하가 걸리면 호이스트가 물건을 움직이지 않고 모터는 "윙윙거리는" 소리만 내고 작동하지 않습니다.심할 경우 모터에 화상을 입거나 사고의 원인이 됩니다.

2. 전동 호이스트 작동시 이상한 소리 발생

전기 호이스트는 많은 문제, 예를 들어 전기 제품의 제어, 모터 및 감속기 등의 결함이 나타나며 종종 비정상적인 소음, 위치 및 높이의 소음을 동반하며 차이가 없으며 원인이 있습니다. 다른 유지 보수의 문제, 더 많이 듣고 싶어, 사용할 수 있습니다, 또는 소음의 결함 특성에 따라 소리 위치를 결정하고 찾고 수리합니다.

(1) 제어 회로에 비정상적인 노이즈가 발생하여 "윙윙거리는" 노이즈가 발생합니다.일반적으로 접촉기 고장(AC 접촉기의 접촉 불량, 전압 레벨 불일치, 자기 코어 고착 등)으로 인해 발생합니다.결함 접촉기를 감독하고 감독할 수 없는 경우 교체해야 합니다.

비정상적인 소음, (2) 모터는 즉시 정지해야 합니다. 모터가 단상 작동인지 또는 베어링 손상 여부를 확인하고, 연결 축이 직선이 아니며 챔버가 "스윕"하면 기계에 비정상적인 소음이 발생하고 소음이 발생합니다. 다른 결함 위치와 높고 낮고 다른 소리가 나지 않습니다. 단상 작동, 규칙적인 강하고 약한 "윙윙거리는" 소리의 모터. 베어링이 손상되면 베어링 근처에 있으며 "윙윙거리는 소리 ” “쿵-쿵” 소리; 커플링의 축이 정확하지 않거나 모터가 약간 휘어지면 전체 모터가 매우 높은 "윙윙거리는" 소리를 내며 항상 날카롭고 거친 소리가 동반되지는 않습니다. 요컨대, 다른 소음에 따라 결함을 찾아내고, 항목별 유지 보수를 수행하고, 모터의 정상 성능을 복원하고, 모터 결함이 처리되지 않을 때 호이스트의 사용을 금지합니다.

(3) 기어 감속기의 비정상적인 소음, 기어 감속기 고장(예: 감속기 또는 윤활유 베어링 부족, 기어, 베어링 손상 등의 마모 또는 손상), 그런 다음 검사를 중지하고 먼저 감속기 감속기 또는 베어링을 결정해야 합니다. 사용하기 전에 요구 사항에 따라 윤활유, 윤활유를 사용하지 않는 것과 같이 정기적으로 오일을 교환하면 감속기가 높은 "윙윙거리는" 소리, 기어 및 베어링 과도한 마모 또는 손상을 생성할 뿐만 아니라 발생합니다. 일부 사람들은 감속기가 일시적으로 작동하지 않는다고 생각합니다 윤활유를 추가하거나 우연히 추가하면 여전히 작동할 수 있으며 심각한 오류가 발생하지 않습니다. 이러한 생각은 잘못되었습니다. 우리 회사는 전기 호이스트를 설치했습니다. 근로자가 윤활유 상자를 줄이는 것을 잊었기 때문입니다. 시험일, 감속기 매우 높은 소리가 나면 감속 상자를 열면 과도한 마모 및 스크랩으로 인해 기어가 발견됩니다. 모터 베어링 고장과 유사한 감속기 베어링 손상도 베어링 근처에서 비정상적인 소리를 방출합니다. 팽창을 방지하기 위해결함, 감속기 기어가 과도하게 마모되었거나 손상되었거나 감속기 베어링이 손상된 경우 즉시 분해, 정밀 검사 또는 교체하고 결함을 제거하고 소음을 줄여야합니다.

3. 제동시 정지 시간 슬라이딩 거리는 지정된 요구 사항을 초과합니다.

전기 호이스트가 오랫동안 사용되지 않거나 누군가가 실수로 브레이크 조정 너트를 조정하거나 브레이크 링 마모가 너무 커서 브레이크 스프링 압력이 감소하고 제동력이 감소하며 셧다운, 제동이 신뢰할 수 없으며, 슬라이딩 거리는 지정된 요구 사항을 초과합니다. 이 상황은 호이스트 사양 요구 사항에 따라 브레이크 너트를 조정할 수 있습니다. 그러나 우리는 작업에주의를 기울여야하며 무거운 물건을 들어 올리고 브레이크의 조정, 검사 및 유지 보수를 금지해야합니다. 때때로, 제동 너트를 조정하고, 규정된 요구 사항을 초과하는 낙하 거리를 중지하고, 여전히 그러한 상황이 발생하고, 다른 원인을 고려하고, 먼저 브레이크 링을 열고, 오일과 같은 오일 오염이 있는 브레이크 표면을 확인하고, 마찰을 줄입니다. 계수, 미끄러질 때 브레이크를 만들 수 있고 규정 된 요구 사항을 초과하는 거리를 떨어 뜨리고 제동 너트를 조정하면 많이 사용하지 않으며 브레이크 서핑을 완전히 청소하십시오.에이스 (청소는 벤젠을 사용하기 쉽습니다), 브레이크 표면 마찰 계수를 복원하십시오. 둘째, 브레이크 링이 느슨해지거나 손상되는 것과 같은 브레이크 링은 효과적인 제동을 보장할 수 없으며 브레이크 링만 교체하십시오. 때때로 브레이크 링이 손상되지 않은 것을 찾으십시오 , 접촉 댐핑 링과 후방 엔드 커버 콘, 브레이크, 브레이크 표면 접촉 불량, 제동력이 너무 작음, 규정 된 요구 사항을 초과하는 감소, 유지 보수 및 수리, 제동력을 증가시키기 위해 알아 내야합니다. 접촉 불량의 위치, 연삭, 제동 시 접촉 면적 증가, 연삭 실패, 액세서리 교체 필요, 호이스트 모터의 커플 링이 부드럽게 움직이지 않거나 붙어 있지 않습니다.정지 후 브레이크 링과 리어 엔드 커버의 콘 사이의 접촉이 좋지 않거나 접촉 할 수 없으므로 호이스트의 브레이크 효과가 좋거나 나쁩니다.이러한 경우에는 커플링을 수리하거나 교체해야 합니다. 또한 장시간 동안 브레이크 압력 스프링을 사용하면 피로가 발생하여 스프링 힘이 작아지고 정지하고 브레이크가 견고하지 않으므로 스프링을 교체하고 다시 조정해야 합니다. 제동력.

4, 모터 온도 상승이 너무 높습니다.

먼저 호이스트에 과부하가 걸렸는지 확인해야 합니다.과부하는 모터 가열로 이어집니다.장기간 과부하는 모터를 태울 것입니다. 모터에 과부하가 걸리지 않고 여전히 뜨거워지면 모터 베어링이 손상되었는지 확인하십시오. 또한 모터가 규정된 작업 시스템에 따라 작동하는지 확인해야 합니다. 모터가 가열되는 이유.사용할 때 모터의 작동 시스템에 따라 엄격히 준수해야 합니다. 모터가 작동 중일 때 브레이크 간극이 너무 작아서 완전히 꺼지지 않아 마찰이 많이 발생하고 동시에 마찰 가열은 다음과 같습니다. 추가 부하를 늘리면 모터 속도가 감소하고 전류가 커지고 열이 이 때 작동을 멈추고 브레이크 간극을 다시 조정해야 합니다.

5. 중량이 공중으로 올라가면 정지 후 다시 시작할 수 없습니다.

원인을 분석하려면 먼저 시스템 전압이 너무 낮은지 또는 변동이 너무 큰지 확인하십시오. 이 경우 시작하기 전에 전압이 정상으로 돌아올 때까지 기다리십시오. 반면에 부족에주의를 기울여야합니다. 셧다운 후 시작할 수없는 3 상 모터 작동의 위상.이때 전원 위상 수를 확인해야 합니다.

6, 멈출 수 없거나 한계 위치에 여전히 멈추지 않는다

이러한 상황은 일반적으로 접촉기의 접촉 용접입니다.정지 스위치를 누르면 접촉기의 접점을 분리할 수 없고 모터는 평소와 같이 작동할 수 있으며 호이스트는 멈추지 않습니다. 한계 위치까지 리미터가 고장난 경우 호이스트가 멈추지 않습니다. 이 경우에는 즉시 전원을 차단하여 박이 강제로 정지되도록 하십시오. 정지 후 접촉기 또는 리미터를 점검하십시오.심하게 손상되어 수리할 수 없는 경우 교체해야 합니다.

7. 감속기 누출 오일

감속기의 오일 누출에는 두 가지 이유가 있습니다.

(1) 감속기 상자 본체와 상자 덮개 사이에 밀봉 링 어셈블리가 불량하거나 고장 손상이 있으면 밀봉 링을 수리하거나 교체하기 위해 제거해야합니다.

(2) 감속기의 연결 나사가 조여지지 않았습니다.기계를 정지한 후 나사를 조여야 합니다.

8. 모터를 청소하는 이유는 다음과 같습니다.

모터 샤프트 베어링 링 마모가 심각하거나 로터 코어 변위 또는 고정자 코어 변위를 만드는 다른 이유로 인해 모터 콘 로터 및 고정자 간극이 너무 작아 스위프가 발생합니다. 모터 "스위핑"은 엄격히 금지.스위핑이 발생하면 지지링을 제거하여 교체하고 고정자 로터 콘 사이의 간격을 조정하여 균일하게 하거나 수리점에 보내 수리합니다. 전기 호이스트의 일반적인 결함 분석 및 처리를 통해, 호이스트 유지 보수 직원이 결함을 처리하고 점검을 시작할 위치를 알고 유지 보수 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 운영자가 현장에서 문제를 처리하는 방법을 제공할 수 있도록 합니다.