전기 호이스트 고장의 원인과 해결책

전기 호이스트 고장의 원인과 해결책

1. 시동 스위치를 누르면 전기 호이스트가 작동하지 않습니다.

호이스트가 정격 작동 전압에 연결되어 있지 않아 작동하지 않기 때문입니다. 일반적으로 세 가지 상황이 있습니다.

(1) 전원 공급 시스템이 전기 호이스트 전원 공급 장치에 전원을 공급하는지 여부, 일반적으로 전원 공급 장치 없음과 같은 테스트 펜을 사용하여 전원 공급 후 작업; (2) 전기 제품의 조롱박 마스터 및 제어 루프 , 회로 단선 또는 접촉 불량, 또한 호이스트 모터가 전기를 공급하지 못하도록 할 수 있으며, 이런 종류의 상황을 나타내며, 주 및 제어 회로를 3 상으로 방지하기 위해 주, 제어 회로, 유지 보수 및 수리를 수리해야합니다. 모터 전원 위상 및 화상 또는 호이스트 모터 전기 작동은 갑자기 전원 코드에서 모터를 들어 올려 도로에서 분리하고 전기 전송의 마스터 및 제어 회로에만 연결 한 다음 시작 및 중지 스위치를 클릭하고 분석 및 제어를 확인합니다. 전기 회로 작동 조건, 문제가있는 전기 장비 또는 수리 또는 교체를위한 라인, 문제가없는 마스터 및 제어 회로를 확인할 때, 테스트를 재설정하기 위해; (3) 호이스트 모터 전원의 정격 전압보다 10 % 이상, 모터 시동 토크가 너무 작아서 호이스트 리프팅 제품을 만들고 작동 할 수없는 경우 전압이 너무 낮기 때문에 모터의 입력 전압이 멀티 미터 또는 전압계 등으로 측정되는지 확인합니다. 모터를 시작할 수 없으며 전기 호이스트를 사용하기 전에 시스템 전압이 정상으로 돌아갑니다. 때로는 박 모터의 전압이 정상이고 박이 작동하지 않아 다음과 같은 다른 이유로 고려해야합니다. 모터가 타서 수리 할 때 모터를 교체해야합니다 .Calabash는 오랫동안 사용되지 않고 유지 보수가 불량하고 기타 이유로 브레이크 휠과 엔드 커버 녹이 죽고 브레이크 휠이 열리지 않고 시작됩니다. 모터는 "윙윙 거리는"소리 만 내고, 돌릴 수없고, 호리병박은 작동 할 수 없습니다. 이때 브레이크 휠을 제거하고 부식 된 표면을 청소 한 다음 다시 테스트해야합니다. 모터가 심하게 휩쓸 리면 회전하지 않습니다. 이러한 상황이 발견되면 정지하고 호이스트의 정상적인 작동을 보장하기 위해 모터를 점검하거나 교체해야하며, 전기 호이스트 과부하 사용은 생산시 엄격히 금지됩니다. 물품에 과부하가 걸리면 호이스트가 물품을 움직이지 않고 모터는 "윙윙 거리는"소리 만 내며 작동하지 않습니다. 심각 할 경우 모터가 타거나 사고를 일으킬 수도 있습니다.

2. 전기 호이스트가 작동 중일 때 이상 음 발생

전기 호이스트는 전기 제품, 모터 및 감속기 등의 제어에 문제가 많이 발생하여 종종 비정상적인 소음, 위치 및 높이의 소음이 동반되며 차이가 없습니다. 다른 유지 보수의 문제, 더 많은 것을 듣고 싶거나, 소음의 결함 특성을 사용하거나, 소리의 위치를 ​​결정하고, 찾고 수리 할 수 ​​있습니다.

(1) 제어 회로에 이상 소음이 발생하여“윙윙 거리는”소음이 발생합니다. 일반적으로 접촉기 고장으로 인해 발생합니다 (예 : AC 접촉기의 잘못된 접촉, 전압 레벨 불일치, 자기 코어 고착 등). 고장 접촉기는 감독해야하며 감독 할 수없는 경우 교체해야합니다.

비정상적인 소음, (2) 모터는 즉시 정지해야하며 모터가 단상 작동인지 또는 베어링 손상인지 확인해야합니다. 커플 링 축이 직선이 아니며 챔버가 "스윕"하면 기계에 비정상적인 소음, 소음이 발생합니다. 다른 오류 위치와 높고 낮은 소리와 다르지 않습니다. 단상 작동, 모터는 규칙적인 강하고 약한 "윙윙 거리는"소리에서 발생합니다. 베어링이 손상되면 베어링 근처에 "윙윙 거리는 소리"가 동반됩니다. ”“stomp – stomp”소리; 커플 링의 축이 정확하지 않거나 모터가 약간 휩쓸 리면 전체 모터가 매우 높은“윙윙 거리는”소리를 내며 항상 날카 롭고 거친 소리가 동반되는 것은 아닙니다. 요컨대, 다른 소음에 따라 오류를 찾아 내고 항목 별 유지 관리를 수행하고 모터의 정상적인 성능을 복원하고 모터 오류가 처리되지 않은 경우 호이스트 사용을 금지합니다.

(3) 기어 감속기의 비정상적인 소음, 기어 감속기 고장 (예 : 감속기 또는 윤활유 베어링 부족, 기어, 마모 또는 베어링 손상 손상 등), 확인을 중지하고 먼저 감속기 감속기 또는 베어링을 결정해야합니다. 사용하기 전에 윤활유, 윤활유가없는 것과 같이 사용 중에 정기적으로 오일을 교체하면 요구 사항 감속기에 따라 높은 "윙윙 거리는"소리, 기어 및 베어링 과도한 마모 또는 손상이 발생하지 않습니다. 어떤 사람들은 감속기가 일시적으로 작동하지 않는다고 생각합니다. 추가 또는 우연히 윤활유를 추가하고 여전히 실행할 수 있으며 심각한 실패가 발생하지 않을 것입니다.이 종류의 생각은 잘못되었습니다. 우리 회사는 전기 호이스트를 설치했습니다. 왜냐하면 작업자가 윤활유 상자를 줄이는 것을 잊었 기 때문에 시험의 하루 만, 감속기 매우 높은 소리를 내고 감속 상자를 열고 과도한 마모 및 스크랩으로 인해 기어가 발견됨 모터 베어링 고장과 유사한 감속기 베어링 손상도 베어링 근처에서 비정상적인 소리를 낼 것입니다. 확장을 방지하기 위해 감속기 기어가 과도하게 마모되거나 손상되거나 감속기 베어링이 손상되었는지 여부에 관계없이 결함은 즉시 분해, 점검 또는 교체, 결함 제거 및 소음 감소가 필요합니다.

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3. 제동시 다운 타임 슬라이딩 거리가 지정된 요구 사항을 초과합니다.

전기 호이스트가 오랫동안 서비스를 중단하거나 누군가가 실수로 브레이크 조정 너트를 조정하거나 브레이크 링 마모가 너무 커서 브레이크 스프링 압력이 감소하고 제동력이 감소하고 셧다운, 제동이 신뢰할 수 없을 때, 슬라이딩 거리가 지정된 요구 사항을 초과하면 호이스트 사양 요구 사항에 따라 브레이크 너트를 조정할 수 있습니다. 그러나 우리는 작업에주의를 기울이고 무거운 물건을 들어 올리고 브레이크의 조정, 검사 및 유지 보수를 금지해야합니다. 때때로, 제동 너트를 조정하고, 규정 된 요구 사항을 초과하는 낙하 거리를 중지하고, 여전히 이러한 상황에 직면하고, 다른 원인을 고려하고, 먼저 브레이크 링을 먼저 열고, 오일과 같은 오일 오염이있는 브레이크 표면이 마찰을 감소시키는 지 확인하십시오. 계수, 슬라이딩 할 때 브레이크를 만들 수 있으며, 규정 된 요구 사항을 초과하는 낙하 거리는 제동 너트를 많이 사용하지 않고 철저하게 브레이크 서핑을 청소합니다. 에이스 (청소는 벤진을 사용하기 쉽습니다), 브레이크 표면 마찰 계수를 복원하십시오. 둘째로 브레이크 링이 느슨해 지거나 손상되면 브레이크 링이 효과적인 제동을 보장 할 수 없으며 브레이크 링 만 교체하십시오. 때로는 브레이크 링이 손상되지 않았습니다. , 접촉 댐핑 링 및 후단 커버 콘, 브레이크, 브레이크 표면 접촉, 제동력이 너무 작아서 제동력을 높이기 위해 규정 된 요구 사항을 초과하는 감소, 유지 보수 및 수리, 알아 내야합니다 접촉 불량, 연삭, 제동시 접촉 면적 증가, 연삭 실패, 액세서리 교체 필요, 호이스트 모터의 커플 링이 부드럽게 움직이지 않거나 붙어 있지 않습니다. 정지 후 브레이크 링과 후단 커버의 콘 사이의 접촉이 나쁘거나 접촉 할 수 없어 호이스트의 브레이크 효과가 좋거나 나쁩니다. 이 경우 커플 링을 수리하거나 교체해야합니다. 또한 브레이크 압력 스프링을 장시간 사용하면 피로가 발생하여 스프링 힘이 작아지고 중지되고 브레이크가 단단하지 않으면 스프링을 교체하고 재조정해야합니다. 제동력.

4, 모터 온도 상승이 너무 높습니다.

우선 호이스트에 과부하가 걸리는지 확인해야합니다. 과부하는 모터 가열로 이어집니다. 장기간 과부하는 모터를 태우고 모터에 과부하가 걸리지 않고 여전히 뜨거워지면 모터 베어링이 손상되었는지 확인하십시오. 또한 모터가 규정 된 작업 시스템에 따라 작동하는지 확인해야합니다. 모터 가열 이유. 사용할 때 모터의 작동 시스템에 따라 엄격히해야합니다. 모터가 작동 중일 때 브레이크 간격이 너무 작아서 완전히 꺼지지 않아 많은 마찰이 발생하고 동시에 마찰 가열이 동일합니다. 추가 부하를 높이면 모터 속도가 감소하고 전류가 커지고 열이 작동을 멈추고 브레이크 간격을 다시 조정합니다.

5. 무게가 공중으로 올라가면 정지 후 다시 시작할 수 없습니다.

이유를 분석하려면 먼저 시스템 전압이 너무 낮은 지 또는 변동이 너무 큰지 확인하십시오.이 경우 시작하기 전에 전압이 정상으로 돌아올 때까지 기다리십시오. 반면에 우리는 부족에주의를 기울여야합니다 셧다운 후 시작할 수없는 3 상 모터 작동의 위상. 이때 전력 위상 수를 확인해야합니다.

6, 멈출 수 없거나 한계 위치에 여전히 멈출 수 없다

이러한 종류의 상황은 일반적으로 접촉기의 접촉 용접입니다. 정지 스위치를 눌렀을 때 접촉기의 접점을 분리 할 수없고 모터는 평소와 같이 운전할 수 있으며 호이스트는 정지하지 않습니다. 제한 위치에 도달하면 리미터가 고장 나면 호이스트가 정지하지 않습니다. 이 경우 즉시 전원을 차단하여 박이 강제로 멈출 수 있도록하고, 정지 후 접촉 기나 리미터를 점검하십시오. 심하게 손상되어 수리 할 수없는 경우 교체해야합니다.

7. 감속기 오일 누출

감속기의 오일 누출에는 두 가지 이유가 있습니다.

(1) 감속기 상자 본체와 상자 덮개 사이, 밀봉 링 어셈블리가 불량하거나 손상 손상, 밀봉 링을 수리하거나 교체하기 위해 제거해야합니다.

(2) 감속기의 연결 나사가 조여지지 않았습니다. 기계를 멈춘 후 나사를 조여야합니다.

8. 모터를 청소하는 이유는 다음과 같습니다.

모터 축 베어링 링 마모가 심각하거나, 로터 코어 변위 또는 기타 이유로 인해 고정자 코어 변위가 발생하여 모터 콘 로터와 고정자 간극이 너무 작아서 스위핑이 발생합니다. 모터 "스위핑"은 엄격하게 금지. Sweeping이 발생하면 교체를 위해지지 링을 제거하고 고정자 로터 콘 사이의 간격을 조정하여 균일하게하거나 수리를 위해 수리점에 보내야합니다. 일반적인 결함 분석 및 전기 호이스트 처리를 통해, 따라서 호이스트 유지 보수 직원이 결함을 처리하고, 점검을 시작할 위치를 알고, 유지 보수 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 운영자가 현장의 문제를 처리하는 방법을 제공 할 수 있습니다.


포스트 시간 : Mar-24-2021